Viaduc de Waville
| Viaduc de Waville | |||
 Viaduc de waville reconstruit dans les années 1960 après le dynamitage de 1944. | |||
| Géographie | |||
|---|---|---|---|
| Pays | France | ||
| Région | Lorraine | ||
| Département | Meurthe-et-Moselle | ||
| Commune | Waville | ||
| Coordonnées géographiques | 49° 00′ 18″ N, 5° 56′ 20″ E | ||
| Fonction | |||
| Franchit | le Rupt de Mad | ||
| Fonction | ferroviaire | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Type | Pont en arc | ||
| Longueur | 484 m | ||
| Hauteur | 35 m | ||
| Hauteur libre | 30 m | ||
| Matériau(x) | Béton armé - Acier | ||
| Construction | |||
| Construction | 1930 - 1932 | ||
| Concepteur | Albert Caquot | ||
| Entreprise(s) | Rangeard & fils | ||
| Géolocalisation sur la carte : Meurthe-et-Moselle
Géolocalisation sur la carte : Grand Est
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Le viaduc de Waville est un pont ferroviaire qui surplombe la vallée du Rupt de Mad à Waville dans le département de Meurthe-et-Moselle en région Lorraine.
Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]
Le viaduc de Waville est situé entre les points kilométriques (PK) 0,66 et 1,14 du raccordement de Waville qui unit la ligne Longuyon - Pagny-sur-Moselle à la ligne Lérouville - Metz-Ville, à proximité de la gare d'Onville. Le niveau des rails est établi à l'altitude de 212 m.
Histoire[modifier | modifier le code]
Cet ouvrage d'une longueur de 484 mètres et en courbe de 300 m de rayon, conçu par Albert Caquot en 1928, est construit par l'entreprise Rangeard & fils[1] à partir de 1930[2] et inauguré le [3]. Il fait appel au béton armé, un matériau dont l'usage était encore contesté en France à l'époque pour des structures de cette envergure[4].
Il a été endommagé par dynamitage en 1944 lors de la retraite des Allemands. Il s'est ensuivi une brèche de 239 m de longueur. Il fallut attendre 17 années le début de sa reconstruction (). Les travaux furent attribués à l'entreprise Ballet de Paris et la remise en service eut lieu dans les premiers mois de 1963[3]. Son aspect a été modifié à l'occasion de cette remise en état.
Quelques chiffres[5][modifier | modifier le code]
- Longueur totale du tablier : 484 m
- Portée de l'arche principale :
- Portée moyenne des arches :
- Nombre d'arches ou travées : 28
- Quantité de métaux employés :
- Hauteur des piles :
- Hauteur des fondations :
- Coût des travaux :
Galerie[modifier | modifier le code]
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Viaduc de Waville en 1939. -
Viaduc de Waville en 1939 : infanterie territoriale affectée à la surveillance.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Bernard Marrey, Les ponts modernes : 20e siècle, Picard, 1995 (ISBN 9782708404847) p. 61 extrait en ligne (consulté le 26 octobre 2010).
- Site Structurae, Viaduc de Waville lire en ligne (consulté le 26 octobre 2010).
- Revue La Vie du Rail no 859 pages 3-4
- « Viaduc remarquable : Viaduc de Waville », sur inventaires-ferroviaires.fr (consulté le ).
- « Viaduc de Waville (Waville, 1932) »
, sur structurae.de (consulté le ).
